NON-RENTABILITÉ DU TER : Mansour Elimane Kane répond à la Directrice des opérations de la Banque mondiale

Le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement a profité de la cérémonie de signature, hier, de l’accord de financement du Train express régional (Ter) entre l’Etat du Sénégal et la Banque africaine de développement (Bad), pour répondre à la sortie de Mme Louis Cord, Directrice des opérations de la Banque mondiale (Bm) au Sénégal, à propos de la non rentabilité du Ter. selon Mansour Elimane Kane , cette position n’est pas celle de la Banque mondiale, qu’il connait bien pour y avoir passé quinze années de sa carrière professionnelle. 
La cérémonie de signature de l’accord de financement de 120 milliards du projet de Train Express régional, entre l’Etat du Sénégal et la Banque africaine de développement (Bad) a eu lieu hier, dans la salle de conférence du ministère de l’Economie, des Finances et du Plan. C’était en Présence de M. Amadou Ba, ministre de l’Economie, des Finances et du Plan, de M Janvier Litse, Directeur général du Bureau régional de la BAD pour l'Afrique de l'Ouest et de M. Mansour Elimane Kane. Interpelé sur la déclaration de la Directrice des opérations de la Banque Mondiale au Sénégal, selon qui le Ter pas un projet rentable, Mansour Elimane Kane a indiqué que la Banque mondiale, institution respectée et centre de connaissances, connue pour son soutien aux politiques de nos pays dans la lutte contre la pauvreté,  ne juge jamais un projet  si elle ne dispose pas tous les paramètres déterminants. 
Le ministre a fait savoir que seules trois institutions financières ont été saisies par le Sénégal pour le financement du Ter, à savoir la Banque africaine de développement (BAD), la Banque islamique de développement (BID) et l’Agence française de développement (AFD).  Elles ont reçu  le programme fonctionnel, le dossier technique comprenant les études  de trafic, le modèle financier, les études de rentabilité, etc. 
Et après une étude minutieuse  de tous ces paramètres, elles ont approuvé sans réserve la rentabilité du projet de TER et se sont engagées à le financer. 
M. Kane d’ajouter, que même si la Banque mondiale avait fait une étude sur le projet de TER,  elle l’aurait d’abord partagée avec l’Etat du Sénégal, avant de la rendre publique comme elle le fait toujours.  
Pour finir, suivant toujours le Ministre des Infrastructures, ce n’est pas la Banque mondiale  qui a émis de jugement sur le projet TER, mais c’est plutôt un de ses agents qui a émis une opinion personnelle qui n’est sans doute pas la position officielle de la Bm. Pour lui, cet officiel  aurait donc dû s’astreindre à un devoir de réserve concernant un projet pour lequel, la Banque n’a pas été consultée et par conséquent n’avait pas tous les éléments pertinents d’appréciation.   
En outre, Mansour Elimane Kane rappelle que le projet de TER a été défini en parfaite complémentarité avec le projet de Bus Rapid Transit (BRT) dont les infrastructures ont été entièrement financées  par la Banque mondiale. Il estime ainsi qu’il appartient à la Banque mondiale d’en tirer toutes les conclusions qui s’imposent. Suivant le ministre des Transports, avec le projet du Ter, le gouvernement apportera une réponse structurante au problème de la mobilité urbaine dans l’agglomération dakaroise, en proposant une offre de transport de masse adaptée aux besoins de déplacements sans cesse croissants des populations. M. KANE de révéler que le taux de rentabilité interne (TRI) du projet TER est compris entre 12 et 16%, quel que soit le scénario d’exploitation qui sera retenu. Avant d’affirmer avec force  que  le TER est un projet rentable pour l’exploitation et surtout pour l’économie du Sénégal.