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Les populations de Carabane, des îles environnants, bref de tout le département d’Oussouye et une partie du département de Bignona vont pouvoir écouler leur produits agricoles, halieutiques, de cueillette etc, vers Dakar ou Ziguinchor. Le tout est rendu possible, 11 ans après la catastrophe du bateau le joola, par la construction de cette infrastructure qui a coûté près de 12 milliards de l’Etat.
De là, le navire Aline Situé Diatta, reliant Dakar à Ziguinchor fera une escale chaque semaine, comme ce fut le cas du joola qui avait coulé dans la nuit du 26 septembre 2002 aux larges des côtes gambiennes. Lors du conseil des ministres délocalisé à Ziguinchor, le chef de l’Etat avait réclamé du gouvernement parmi de nombreux autres projets, l’achèvement rapide de la construction du port d’escale de Carabane, rapporte le quotidien national Le Soleil.
Les populations de Carabane, des îles environnants, bref de tout le département d’Oussouye et une partie du département de Bignona vont pouvoir écouler leur produits agricoles, halieutiques, de cueillette etc, vers Dakar ou Ziguinchor. Le tout est rendu possible, 11 ans après la catastrophe du bateau le joola, par la construction de cette infrastructure qui a coûté près de 12 milliards de l’Etat.
De là, le navire Aline Situé Diatta, reliant Dakar à Ziguinchor fera une escale chaque semaine, comme ce fut le cas du joola qui avait coulé dans la nuit du 26 septembre 2002 aux larges des côtes gambiennes. Lors du conseil des ministres délocalisé à Ziguinchor, le chef de l’Etat avait réclamé du gouvernement parmi de nombreux autres projets, l’achèvement rapide de la construction du port d’escale de Carabane, rapporte le quotidien national Le Soleil.
Ports ouest-africains : entre modernisation et rivalité régionale
